Activité MTUB du 17 février 1993
Voies en sursis à Jette et à Laeken

Dernière mise à jour le 1er septembre 2001

Le but de l'activité

En cette année 1993, les communes de Jette et de Laeken, soit la partie nord du réseau et plus particulièrement la desserte du Heysel, s'apprêtent à vivre de profondes modifications de leur réseau ferré:

D'autre part, à Evère, le prolongement de la lignevers le Houtweg (Haren) entraînera la disparition de la boucle de la place de la Paix.

Un tel bouleversement du réseau ferré ne pouvait laisser le MTUB indifférent. Le Musée décida donc de «sortir» la PCC 7093 et la 9079 pour circuler et donc rendre un dernier hommage à ces tronçons de voies voués à la disparition, le dimanche 17 février 1993; toutefois, en dernière minute, la 7093 dut laisser sa place à la 7047.

Un peu d'histoire
 

Le square Léopold (Laeken)

Le 18 juin 1923, la Société Générale des Chemins de Fer Economiques prolongea sa ligne «BOURSE - RUE STEYLS» en «BOURSE - HOPITAL DE BRUXELLES» via la rue Delva, le square Léopold, la rue Laumans et la rue Salu jusqu'à la rue de Laubespin (Laeken). En 1928, lors de la fusion de cette société avec les Tramways Bruxellois, cette ligne fut numérotée.

Entre le 21 juillet 1930 et le 5 mai 1931, un service sur deux de la lignefut prolongé de la place Bockstael (Laeken) à la place Saint Lambert (Laeken) par la rue Delva, le square Léopold, la rue Heymans, le boulevard de Smet de Nayer et la rue Wauters; le retour était assuré par les rues Reper Vreven, Sterckx, Salu et Laumans. Le 5 mai 1931, ce service prolongé fut supprimé suite au prolongement de la ligneentre la place de l'Yser (Bruxelles) et la place Saint Lambert (Laeken).

Le 14 juin 1932, ce fut au tour de la ligned'être prolongée depuis la place Bockstael (Laeken) jusqu'à la place Saint Lambert (Laeken), en suivant l'itinéraire de l'ex-prolongement du: vers le Centenaire via la rue Delva, le square Léopold, la rue Heymans, le boulevard de Smet de Nayer, la rue Wauters, et vers la Petite-Ile par les rues Reper Vreven, Sterckx, Salu et Laumans.

Le 27 avril 1935, la ligne fut prolongée de la place Bockstael (Laeken) à l'avenue Houba de Strooper (Laeken), en empruntant l'itinéraire duentre la rue Delva et l'Hôpital Brugmann (Jette).

Enfin, lors des grandes manifestations au Heysel, et notamment les Expositions Universelles de 1935 et 1958, tous les services des ligneset étaient prolongés de la place Bockstael (Laeken) soit à la place Saint Lambert soit aux Grands Palais, via le square Léopold.

Toutes ces lignes disparurent au cours des «Golden Sixties». Lefut supprimé en premier, le 1er mars 1960, et remplacé par un autobus. Le 25 mai 1963, lepassait à son tour «à la trappe» lors de ce qu'on appela familièrement la «Petite Restructuration». Simultanément, le, qui ne ralliait le Centenaire que lors des Expositions, y fut prolongé en permanence. La Grande Restructuration de 1967-1968 eut raison des autres lignes: lefut supprimé le 9 janvier 1968 (4e phase), immédiatement suivi, le 19 mars 1968 (5e phase) par les ligneset. Le 16 avril 1968 (6e phase), lene desservit plus le Centenaire que pendant les heures de pointe; ce n'est que le 26 octobre 1982 que tous les services de cette ligne furent à nouveau prolongés à la place Saint Lambert.

Le 29 juin 1993, leabandonnera totalement la dessert de la rue Delva, du square Léopold et de la rue Laumans au profit de celle de la rue Lahaye et du boulevard de Smet de Nayer.





La boucle de la place Saint Lambert (Laeken)

Entre le 21 juillet 1930 et le 5 mai 1931, un service sur deux de la lignefut prolongé de la place Bockstael (Laeken) à la place Saint Lambert (Laeken) par la rue Delva, le square Léopold, la rue Heymans, le boulevard de Smet de Nayer et la rue Wauters; le retour était assuré par les rue reper Vreven, Sterckx, Salu et Laumans. Le 5 mai 1931, ce service prolongé fut supprimé suite au prolongement de la ligneentre la place de l'Yser (Bruxelles) et la place Saint Lambert (Laeken).

Le 14 juin 1932, c'est au tour de la ligned'être prolongée depuis la place Bockstael (Laeken) jusqu'à la place Saint Lambert (Laeken), en suivant l'itinéraire de l'ex-prolongement du: vers le Centenaire via la rue Delva, le square Léopold, la rue Heymans, le boulevard de Smet de Nayer, la rue Wauters, et vers la Petite-Ile par les rues Reper Vreven, Sterckx, Salu et Laumans.

La boucle de la place Saint Lambert ainsi que la rampe vers les Grands Palais connurent leur heure de gloire pendant les grandes manifestations au Heysel, et plus particulièrement les Expositions Universelles de 1935 et de 1958, pendant lesquelles, outre les lignes régulièreset, tous les services des ligneset étaient prolongés de la place Bockstael (Laeken) soit à la place Saint Lambert soit aux Grands Palais.

Toutes ces lignes disparurent au cours des «Golden Sixties». Le 25 mai 1963, lepassait «à la trappe» lors de ce qu'on appela familièrement la «Petite Restructuration». Simultanément, le, qui ne ralliait le Centenaire que lors des Expositions, y fut prolongé en permanence. Le 19 mars 1968, lors de la 5e phase de la Grande restructuration, les lignesetfurent surpprimées. Le 16 avril 1968 (6e phase), lene desservit plus le Centenaire que pendant les heures de pointe; ce n'est que le 26 octobre 1982 que tous les services de cette ligne furent à nouveau prolongés à la place Saint Lambert.

La Grande Restructuration vit néanmoins la création d'une nouvelle ligne, reliant la place Saint Lambert (Laeken) au Fort Jaco (Uccle), le 19 mars 1968. Lors des manifestations au Heysel, la ligne était prolongée aux Grands Palais.

La décision de prolonger ou non tous les services duet duà la nouvelle gare du Heysel, inaugurée en 1984 en même temps que la station de métro de la ligne, fut sujette à maintes tergiversations. Elle fut néanmoins prise en raison de plusieurs facteurs:

C'est ainsi que la boucle de la place Saint Lambert fut définitivement désaffectée le 29 juin 1993, au profit d'une simple desserte.





La voie unique de la rue Lahaye (Jette)

Le 1er avril 1912, la voie unique de la rue Lahaye (Jette) fut mise en service suite au prolongement de la lignede la place Bockstael (Laeken) à la place Cardinal Mercier (Jette). Le 19 mars 1968, lors de la 5e phase de la Grande restructuration de 1967-1968, lefut supprimé et remplacé partiellement par le.

Suite à la future suppression de la desserte du square Léopold (Laeken) par leau profit de la rue Lahaye, le 29 juin 1993, celle-ci va enfin recevoir une voie double, 81 (!) ans après la pose de la voie unique.
 

La boucle de la place de la Paix (Evère)

Le 29 octobre 1905, les Tramways Bruxellois créèrent la lignereliant la place de la Plaine, aujourd'hui place de la Vaillance (Anderlecht), à la place de Bavière, aujourd'hui place de la Paix (Evère). A cette occasion, la boucle de la place de la Paix fut mise en service. Le 1er juillet 1926, elle devint également le terminus de la ligne, avant d'accueillir encore lele 8 septembre 1931.

Les «Golden Sixties» furent fatales à ces trois lignes. Lefut supprimé le 8 novembre 1960, tandis que la Grande Restructuration de 1967-1968 engloutit lele 9 janvier 1968 (lors de la 4e phase), puis lele 19 mars 1968 (lors de la 5e phase). A partir de cette date, la place de la Paix ne fut plus le terminus que de la seule ligne de tram, créée le 9 janvier 1968 en compensation de la suppression duet ralliant l'avenue du Silence (Uccle), ex-terminus du, lui aussi supprimé ce même jour.

En 1993, la STIB décide que ses tramways seront dorénavant repeints, comme les autobus, à l'atelier de Haren, et non plus à celui de la chaussée d'Anvers (Schaerbeek). Pour ce faire, il faut bien entendu relier le dépôt de Haren au réseau ferré: ce sera fait au départ de la place de la Paix, toute proche. La STIB profite de l'occasion pour prolonger lejusqu'au Houtweg et la gare de Bordet (Evère), mais aussi pour supprimer la boucle de la place de la Paix. Elle sera définitivement démontée le 29 juin 1993, après 87 ans de bons et loyaux services.

Source :

MUPDOFER
«Historique des lignes des tramways bruxellois»
© 1990