Série
Nombre : 60 autobus
Matricules : 8061 à 8120
Livraison : 1975 - 1976
Dernière mise à jour le 24 janvier 2002
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Série Nombre : 60 autobus Matricules : 8061 à 8120 Livraison : 1975 - 1976 |
Fiche technique
| FOURNISSEURS | |
| CONSTRUCTEUR
Infrastructure Superstructure |
S.B.M.A. - Bruxelles Carrosserie Jonckheere - Roeselaere (Belgique) |
| Design | Industrial Design Planning Office
Philippe Neerman & C° |
| DIMENSIONS | |
| Longueur hors tout | 11,730 m |
| Largeur hors tout | 2,490 m |
| Voie avant | 2,070 m |
| Voie arrière | 1,840 m |
| Empattement | 5,500 m |
| Porte-à-faux avant hors tout | 2,830 m |
| Porte-à-faux arrière hors tout | 3,400 m |
| Hauteur totale sous charge | 3,170 m |
| CAPACITE ET DESSERTE | |
| Nombre de voyageurs assis | 35 |
| Nombre de voyageurs debout | 53 |
| Nombre total de voyageurs | 88 |
| Desserte | En «One Man Car» (OMC) |
| POIDS | |
| Poids total à vide | 10.300 kg |
| Poids total en charge | 16.500 kg |
| MOTEUR ET PERFORMANCES | |
| Position | Horizontal et longitudinal, à l'arrière |
| Marque et type | Volvo THD 110D dépollué et suralimenté |
| Cylindrée | 169 kW à 2200 t/min
Réglé à 155 kW à 2200 t/min |
| Taux de compression | 15/1 |
| Puissance | 9,61 litres |
| Couple | Réglé à 785 Nm à 1400 t/min |
| Puissance par place offerte | 1,76 kW |
| Puissance par tonne de tare | 15 kW |
| Puissance par tonne de poids au sol | 9,38 kW |
| Refroidissement | Eau |
| Carburant | Gazole |
| Nombre et capacité des réservoirs de carburant | 2 réservoirs de 150 litres |
| AUTRES CARACTERISTIQUES MECANIQUES | |
| BOITE DE VITESSES
Marque Type Nombre de rapports |
Voith Diwabus 506U + S Automatique 2 rapports |
| DIRECTION
Marque Démultiplication Rayon de braquage |
ZF type 8065 22,7/1 9,50 m |
| FREINS
De service Circuits De stationnement De point d'arrêt Leviers de frein |
A air comprimé 1 avant et 1 arrière, totalement indépendants A ressorts (springbrake) Pneumatique sur tambours arrière A réglage automatique |
| Batteries | 4 x 6V, 200 Ah, au plomb |
| Roues | 7,5 x 22,5 |
| Pneus | 11 x 22,5 16 ply |
| Suspension | Entièrement pneumatique et amortisseurs |
| CARROSSERIE | |
| Type de carrosserie | Autoportante
Ossature en tubes d'acier |
| REVETEMENT
Intérieur Extérieur |
ABS et polyester Alliage d'aluminium et polyester |
| PORTES
Nombre de portes Porte d'entrée Situation Type Largeur Porte de sortie Situation Type Largeur |
2 Devant l'essieu avant
Immédiatement devant l'essieu arrière
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| Plancher | Incliné de l'avant vers l'arrière |
| Plate-forme avant | Surbaissée
Marche de 0,160 m vers le compartiment voyageurs |
| MARCHES
A l'avant Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur des marches intérieures Hauteur du plancher sous charge Au milieu Hauteur de la 1e marche, sous charge Hauteur des marches intérieures Hauteur du plancher sous charge |
0,352 m
0,214 m + 0,160 m 0,566 m 0,352 m
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| EQUIPEMENT | |
| Sièges | Etudiés en vue d'améliorer le confort |
| INDICATEURS DE PARCOURS
Type Commande Indicateur de terminus |
A film, à l'avant, latéralement et à l'arrière Electrique, synchronisée à partir du poste de conduite Sous le pare-brise |
| Eclairage | Par tubes fluorescents
Placés dans les gaines de plafond (lumière dirigée) |
| CHAUFFAGE ET VENTILATION
Capacité totale du chauffage Méthode Nombre de renouvellements par heure
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36,05 kWh Air chauffé et pulsé par une gaine continue (Au plafond, avec ouïes au-dessus des vitres) 33 2 |
| Glaces | Pare-brise panoramique avec jour inférieur abaissé
Vitres de longs pans de grandes dimensions |
| Bruit | Isolation améliorée |
| Poste de conduite | Etude ergonomique très poussée
(Habitacle et disposition des appareils de bord) |
| Equipement de radio | Poste de radio émetteur-récepteur «tout transistor»
Liaison permanente avec le Dispatching |
Sources
Données techniques :
STIB
Photo :
René STEVENS